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雇用形態	正社員
給与	510万円〜960万円（・契約期間：期間の定めなし：正社員 ・試用期間：試用期間あり（3か月） ・勤務時間： 9:00－17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間 ・休日・休暇：完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく） ・年間有給休暇：15日－20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します） ※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等） ・時間外労働：あり（時間外手当支給） ・給与：月給制 月27円以上※経験・スキルを考慮し優遇 ※想定年収：510万円－960万円 ・昇給：年1回、賞与：年2回、通勤費支給、各種社会保険完備、退職金、借上住居（独身者/単身者）など 各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険） ・受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置 ）
勤務地	広島県
勤務地詳細	本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者/単身者）を完備しております ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
職種	組み込みエンジニア・制御エンジニア 電子基盤開発（EEアーキ/ボデー制御/車両運動/ワイヤーハーネス領域） ITエンジニア
業種	自動車・輸送機器 メーカー（機械・電気・電子）

必須条件

電気・電子・情報分野に関する実務経験をお持ちの方
（業務経験1年以上）

求人詳細

■勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者/単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

■待遇

• 契約期間：期間の定めなし：正社員
• 試用期間：試用期間あり（3か月）
• 勤務時間：

9:00－17:45（休憩45分）
フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間

• 休日・休暇：完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）
• 年間有給休暇：15日－20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）

※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）

• 時間外労働：あり（時間外手当支給）
• 給与：月給制

月27円以上※経験・スキルを考慮し優遇
※想定年収：510万円－960万円

• 昇給：年1回、賞与：年2回、通勤費支給、各種社会保険完備、退職金、借上住居（独身者/単身者）など

各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険）

• 受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置

■必須要件
電気・電子・情報分野に関する実務経験をお持ちの方

■歓迎要件

• 自動車業界での就業経験
• 半導体、マイコンに関する知識・開発経験
• 無線通信技術に関する開発経験
• Linux、Android、QNX上の組み込みソフトウェア開発／経験
• 自動車業界での商品企画の開発経験
• ITシステムの開発経験、プロジェクトマネジメント経験

※自動車業界に限らず、家電、スマホなどの経験者も歓迎

■求める人物像

• 何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方
• 困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
• 異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方
• 相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めれる方

■職務内容

【職務概要】
本ポジションは弊社が力を入れている「次世代EEアーキテクチャ開発」に携わっていただくポジションとなります。
EEアーキテクチャ開発として各領域のチームにご本人のご志向性や適性を見て差配をさせていただきます。

【職務詳細】

• 車両全体を考慮したEEアーキテクチャの企画および実現に向けた推進
• 車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発
• 車両ECU開発の土台となる通信規格（CAN、Ethernet、診断）の開発
• セントラルECUの開発
• InCar、OutCarをまたがる大規模新規システムの開発（デジタルキー開発など）

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【募集背景】
EEアーキテクチャ領域は車の開発の中でインフラ整備のような仕事内容で、かつ一般的な機能開発のスキルと異なる特殊なスキルが必要な状況となっております。
お客様に直接見えるような機能の開発ではないため、社内でも人を充てにくく人財が不足しており、
車の機能は進化するため毎年やることが増える一方リソースが少ないため増員したく募集を行っております。

【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）

• 課長や課長代理の下、5－6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
• チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
• 異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
• マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます
• マツダは他の超大手企業と比較して小さい会社であるがゆえに、社員ひとりひとりの業務範囲が広いことが特徴です。これは、社員が多岐にわたる業務に携わることで、幅広いスキルと経験を積むことができるという大きなメリットをもたらします。多様な業務に取り組むことで、自己成長の機会が豊富にあり、キャリアの幅を広げることができます。マツダでは、社員が自らのアイデアを自由に提案し、それを実現するためのサポートを惜しみません。超大手企業の一部として埋もれることなく、個々の意見やアイデアが尊重されるマツダで働きたい方には最適な職場です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション

• 車両電子システムのエキスパートとしてマツダ全体をリードするエンジニア
• 車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
• 本人の希望次第で、一つの専門領域を中心に活躍していくことも、車両全体を見渡した全体設計を専門にしていくことも可能です。

【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。

【RDIC26409】EEアーキテクチャ開発オープンポジション

企業情報

マツダ株式会社

■事業内容
マツダは広島県に拠点を置き、乗用車の製造、乗用車・トラックの販売などを事業としている自動車メーカーです。
大きな転換期にある自動車産業においては、デジタル技術の進化や新たなプレーヤーの参入で、多種多様な商品が導入され、IoTによりつながることで様々な機能やサービスが提供されるようになり、自動車が社会に提供できる価値も今後変化し、増していきます。
このような社会の変化に技術開発や事業運営を適合させながら、走る歓びというブランドエッセンスを磨き、進化させ続けます。そして、人々の日常に運転すること、移動することの感動体験を創造し、誰もが活き活きと暮らす愉しさと生きる歓びを提供してまいります。
そのために、今後も「ひと中心」の思想のもと、人を研究し続け、心も身体も活性化される「ものづくり」、「つながりづくり」、「ひとづくり」にこだわり続けます。

■URL
https://www.mazda.com/ja/

■本社所在地
広島県安芸郡府中町新地3番1号

■代表者氏名
毛籠 勝弘

■設立
1920年1月30日

■資本金
2,840億円(2022年3月31日時点)

■従業員人数
連結 48,750人
単体 23,266人

※ 求人内容は求人作成時のものであるため、最新状況は変更になっている可能性があります。
※ より詳細な情報は面談時にご確認ください。

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