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※この求人はギークニアによる求人紹介案件です。応募情報はギークニアに送信されます。
ご推薦可能な場合、面談後に推薦をさせて頂きます。
| 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|
| 給与 | 400万円〜800万円（■試用期間 あり 3ヶ月 ※期間中の条件変動なし ＜賃金形態＞ 月給制 ＜月給＞ 330,000円－660,000円 ＜賃金内訳＞ 月額：330,000円－660,000円 基本給：310,000円－640,000円 固定残業代：なし その他固定手当/月(都市部手当)：20,000円 ＜昇給＞ 年1回(4月) ＜モデル年収＞ 入社1年目/年収400－450万円(月給 + 残業代 + 賞与) 入社3年目/年収500－600万円(月給 + 残業代 + 賞与) 入社5年目/年収550－650万円(月給 + 残業代 + 役職手当 + 賞与) 入社6年目/年収650－750万円(月給 + 残業代 + 役職手当 + 賞与) 年収はご経験・スキル・担当する業務内容に応じて柔軟に決定しています。 入社後も、技術力や主体性がしっかりと評価される環境が整っており、年1回の昇給タイミングで は成果に応じた昇給・昇格のチャンスがあります。 また、開発SEとしての専門性を高めるだけでなく、 希望や適性に応じてインフラ領域やプロジェク トマネージャーへのキャリアアップも可能です。 多様なキャリアパスが用意されているため、将来 像を描きながら長期的に活躍いただけます。 ■賞与 あり 年2回(6月・12月) ※業績による ■諸手当 ■通勤手当:交通費支給(上限3万円/月) ■家族手当:中学生以下5千円/人、扶養家族の配偶者1万円 ■首都圏手当:20,000円/月(東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、愛知県、大阪府、京都府) ■出張手当 ） |
| 勤務地 | 兵庫県 |
| 勤務地詳細 | 住所：兵庫県明石市 ※車・バイク通勤：可なし |
| 職種 | 機械・機構設計・金型設計・CAD・CAM技術者 生産・プロセス技術者 電子機械エンジニア |
| 勤務時間 | ■勤務時間 ＜労働時間区分＞ 固定勤務制 ＜標準的な勤務時間＞ 8:00-17:00 休憩時間：60分 時間外労働有無:有 |
| 雇用期間 | 無期 |
☆☆☆製造業DXの未来を創る／日本・タイ拠点でグローバルに成長できる環境です／製品開発の上流工程から下流工程までのエンジニアリング／システム両面からサポートしている優良企業☆☆☆
■業務内容：
国内大手二輪車メーカーの開発プロジェクトにて、外装樹脂部品の設計業務を担当いただきます。
具体的には、CATIA V5等を使用した3Dモデリング、構造設計、試作・量産対応などを担当いただき、
将来的にはクライアントとの仕様調整や海外拠点(タイ)とのブリッジ業務、
チームマネジメントなど、スキルと志向に合わせたキャリアを築けます。
■業務詳細
①製品設計・モデリング
②構造検討・要件調整
③ブリッジ・マネジメント業務
※担当領域は、二輪車の外装部品(カウル、フェンダー、サイドカバー、シュラウド、タンクカバーなど)を中心に、経験やスキルに応じて担当範囲を調整します。
※デザイン性と機能性の両立が求められる外装樹脂部品を対象に、構造設計－意匠調整－試作－量産化まで一貫して携わることができます。
※大手メーカーの開発業務を担当し、新型車両のコンセプト段階から量産立ち上げまで関われるため、上流設計のノウハウを現場で習得できます。
※海外拠点(主にタイ)との協働プロジェクトも多く、設計データのやり取りやレビュー対応を通じて、グローバルな設計スキルを身につけられます。
※CATIAを中心に、NXやSOLIDWORKSなど他CAD経験をお持ちの方も、入社後のOJT・技術研修でフォローアップいたします。
■1日のスケジュール(例)
8:00－9:00 | 始業・チームミーティング
9:00－12:00 | 設計・検討業務
12:00－13:00 | お昼休憩
13:00－16:00 | 打合せ・試作対応
16:00－17:00 | レビュー・ドキュメント整理・管理業務
■ポジションのアピールポイント：
単なる図面作成や部分的な担当ではなく、製品の構想段階から量産化まで一貫して関われるポジションです。
外装樹脂部品の設計を中心に、構造検討・試作対応・海外拠点とのデータ連携など、エンジニアとしての総合力を高められます。
経験や志向に応じて、若手メンバーの育成やプロジェクト推進にもチャレンジ可能。
「設計だけ」で終わらず、クライアント・製造・品質など多部門を巻き込みながらプロジェクトを動かすポジションです。
将来的には、外装設計領域全体をリードするリーダー/マネージャーとしてのキャリアも描けます。
■組織構成：
＜会社全体＞
国内オフィス：約70名
タイオフィス：約200名
＜事業部別＞
システム事業部：約60名
エンジニアリング事業部：約200名
本ポジションの配属先はシステム事業部になります。
年齢は主に20代－30代が中心となって活躍しています。
■創業ストーリー：
当社の原点は、創業前から共に働いていた代表・村井と川崎の出会いにあります。
長年にわたり同じ現場で経験を積んだ後、より柔軟で価値のあるエンジニアリング支援を提供すべく独立。
そのタイミングで、ダッソー・システムズ社から直接プロジェクト依頼をいただいたことが設立のきっかけとなりました。
創業以来、ダッソー社との強固な信頼関係を基盤に、品質と納期へのこだわりを徹底。
その姿勢が評価され、大手製造業のお客様との直接取引が拡大しています。
「PLM領域で専門性を高めたい」「大手の開発プロジェクトに携わりたい」
そんな想いを持つ方にとって、理想的なステージがここにあります。
■当社の魅力：
■キャリアアップ事例
①設計エンジニア→開発プロジェクトのコアメンバー
②リーダー・マネジメント層へのステップアップ
③技術スペシャリスト／ブリッジエンジニアとしてのキャリア形成
■ESPについて：
☆☆☆優良な海外エンジニアの活用×働き方改革＝ESPのソリューション☆☆☆
昨今、「働き方改革」が注目されていますが、勤務時間ばかりが重視され、肝心の業務効率化やイノベーションが進まない現状も見受けられます。
ESPでは、
「仕事の仕方・仕組みを根本から変え、賃金を変えずに勤務時間を短縮する」
という“真の働き方改革”を目指しています。
この取り組みにより、良質な日本人採用の促進や、若い世代にも魅力ある環境づくりを実現します。
＜事業内容＞
ESPは、設計・開発・システム支援の各分野で、オンサイト・オフショア双方の体制を活用し、
お客様の開発現場に最適なソリューションを提供しています。
◎設計・モデリング（オンサイトサービス／オフショアサービス）
◎PLMソリューション設計・開発・インフラ構築（オンサイトサービス／オフショアサービス）
◎リバースエンジニアリング
＜サービス形態＞
採用難・エンジニア不足・業界変化の課題に対し、
ESPでは優良な海外人材を活用した『オフショア』『委託』『派遣』によるソリューションを提供しています。
◎オフショア：
アジア（タイ・バンコク）を拠点に、日本国内の約半分のコストで開発を実施。
現地の優秀なエンジニアと連携し、コストを抑えながら高品質な成果を提供します。
◎委託：
日本人設計者が中心となり、製品や部品単位で設計業務を受託。
高負荷時でも自社リソースを無理に増やさず、効率的に開発を進められます。
◎派遣：
ESPでは派遣を“目的”ではなく“手段”として位置づけ、必要な時期・規模に応じて日本人・外国人エンジニアを柔軟に派遣。
将来的にはオフショア連携へとつなげ、中長期的なコスト最適化を実現します。
＜提供サービス＞
(1)オフショアサービス
アジア（タイ・バンコク）を拠点に、通常の日本企業の半分程度のコストで開発支援を実現。
現地スタッフは日本語での対応が可能で、多くの日本企業との取引実績を有しています。
日本人（プロパー）の“質”を維持しつつ、海外の優良人材を活用するこれがESPが考える次世代の開発スタイルです。
(2)設計・モデリング
経験豊富な日本人設計者が中心となり、製品設計を構想から検討・取りまとめまで対応。
高負荷時には、手離れの良い部品群を設計から委託することで、開発リソースを効率的に運用します。
(3)PLMソリューション／開発／インフラ
3DEXPERIENCEをはじめとしたPLMソリューションを、顧客のビジネスニーズに合わせて提案・構築します。
顧客要件に基づき、製品ソリューションを検証・提案・要件定義
ソリューションエンジニアと連携し、開発・メンテナンスを実施
導入から運用フェーズまで、必要なシステム環境を提案・構築・保守
オフショアサービスとの連携により、高品質で低コストな開発アウトプットを実現しています。
＜サービスの特徴＞
ESPは、製品開発の上流から下流工程までをトータルでサポート。
エンジニアリングとPLMの両面から、技術力と効率性を高める支援を行っています。
◎エンジニアリング支援
◎ものづくり支援
◎システム支援
■業務内容
☆☆☆製造業DXの未来を創る／日本・タイ拠点でグローバルに成長できる環境です／製品開発の上流工程から下流工程までのエンジニアリング／システム両面からサポートしている優良企業☆☆☆
■業務内容：
国内大手二輪車メーカーの開発プロジェクトにて、外装樹脂部品の設計業務を担当いただきます。
具体的には、CATIA V5等を使用した3Dモデリング、構造設計、試作・量産対応などを担当いただき、
将来的にはクライアントとの仕様調整や海外拠点(タイ)とのブリッジ業務、
チームマネジメントなど、スキルと志向に合わせたキャリアを築けます。
■業務詳細
①製品設計・モデリング
②構造検討・要件調整
③ブリッジ・マネジメント業務
※担当領域は、二輪車の外装部品(カウル、フェンダー、サイドカバー、シュラウド、タンクカバーなど)を中心に、経験やスキルに応じて担当範囲を調整します。
※デザイン性と機能性の両立が求められる外装樹脂部品を対象に、構造設計－意匠調整－試作－量産化まで一貫して携わることができます。
※大手メーカーの開発業務を担当し、新型車両のコンセプト段階から量産立ち上げまで関われるため、上流設計のノウハウを現場で習得できます。
※海外拠点(主にタイ)との協働プロジェクトも多く、設計データのやり取りやレビュー対応を通じて、グローバルな設計スキルを身につけられます。
※CATIAを中心に、NXやSOLIDWORKSなど他CAD経験をお持ちの方も、入社後のOJT・技術研修でフォローアップいたします。
■1日のスケジュール(例)
8:00－9:00 | 始業・チームミーティング
9:00－12:00 | 設計・検討業務
12:00－13:00 | お昼休憩
13:00－16:00 | 打合せ・試作対応
16:00－17:00 | レビュー・ドキュメント整理・管理業務
■ポジションのアピールポイント：
単なる図面作成や部分的な担当ではなく、製品の構想段階から量産化まで一貫して関われるポジションです。
外装樹脂部品の設計を中心に、構造検討・試作対応・海外拠点とのデータ連携など、エンジニアとしての総合力を高められます。
経験や志向に応じて、若手メンバーの育成やプロジェクト推進にもチャレンジ可能。
「設計だけ」で終わらず、クライアント・製造・品質など多部門を巻き込みながらプロジェクトを動かすポジションです。
将来的には、外装設計領域全体をリードするリーダー/マネージャーとしてのキャリアも描けます。
■組織構成：
＜会社全体＞
国内オフィス：約70名
タイオフィス：約200名
＜事業部別＞
システム事業部：約60名
エンジニアリング事業部：約200名
本ポジションの配属先はシステム事業部になります。
■創業ストーリー：
当社の原点は、創業前から共に働いていた代表・村井と川崎の出会いにあります。
長年にわたり同じ現場で経験を積んだ後、より柔軟で価値のあるエンジニアリング支援を提供すべく独立。
そのタイミングで、ダッソー・システムズ社から直接プロジェクト依頼をいただいたことが設立のきっかけとなりました。
創業以来、ダッソー社との強固な信頼関係を基盤に、品質と納期へのこだわりを徹底。
その姿勢が評価され、大手製造業のお客様との直接取引が拡大しています。
「PLM領域で専門性を高めたい」「大手の開発プロジェクトに携わりたい」
そんな想いを持つ方にとって、理想的なステージがここにあります。
■当社の魅力：
■キャリアアップ事例
①設計エンジニア→開発プロジェクトのコアメンバー
②リーダー・マネジメント層へのステップアップ
③技術スペシャリスト／ブリッジエンジニアとしてのキャリア形成
■ESPについて：
☆☆☆優良な海外エンジニアの活用×働き方改革＝ESPのソリューション☆☆☆
昨今、「働き方改革」が注目されていますが、勤務時間ばかりが重視され、肝心の業務効率化やイノベーションが進まない現状も見受けられます。
ESPでは、
「仕事の仕方・仕組みを根本から変え、賃金を変えずに勤務時間を短縮する」
という“真の働き方改革”を目指しています。
この取り組みにより、良質な日本人採用の促進や、若い世代にも魅力ある環境づくりを実現します。
＜事業内容＞
ESPは、設計・開発・システム支援の各分野で、オンサイト・オフショア双方の体制を活用し、
お客様の開発現場に最適なソリューションを提供しています。
◎設計・モデリング（オンサイトサービス／オフショアサービス）
◎PLMソリューション設計・開発・インフラ構築（オンサイトサービス／オフショアサービス）
◎リバースエンジニアリング
＜サービス形態＞
採用難・エンジニア不足・業界変化の課題に対し、
ESPでは優良な海外人材を活用した『オフショア』『委託』『派遣』によるソリューションを提供しています。
◎オフショア：
アジア（タイ・バンコク）を拠点に、日本国内の約半分のコストで開発を実施。
現地の優秀なエンジニアと連携し、コストを抑えながら高品質な成果を提供します。
◎委託：
日本人設計者が中心となり、製品や部品単位で設計業務を受託。
高負荷時でも自社リソースを無理に増やさず、効率的に開発を進められます。
◎派遣：
ESPでは派遣を“目的”ではなく“手段”として位置づけ、必要な時期・規模に応じて日本人・外国人エンジニアを柔軟に派遣。
将来的にはオフショア連携へとつなげ、中長期的なコスト最適化を実現します。
＜提供サービス＞
(1)オフショアサービス
アジア（タイ・バンコク）を拠点に、通常の日本企業の半分程度のコストで開発支援を実現。
現地スタッフは日本語での対応が可能で、多くの日本企業との取引実績を有しています。
日本人（プロパー）の“質”を維持しつつ、海外の優良人材を活用するこれがESPが考える次世代の開発スタイルです。
(2)設計・モデリング
経験豊富な日本人設計者が中心となり、製品設計を構想から検討・取りまとめまで対応。
高負荷時には、手離れの良い部品群を設計から委託することで、開発リソースを効率的に運用します。
(3)PLMソリューション／開発／インフラ
3DEXPERIENCEをはじめとしたPLMソリューションを、顧客のビジネスニーズに合わせて提案・構築します。
顧客要件に基づき、製品ソリューションを検証・提案・要件定義
ソリューションエンジニアと連携し、開発・メンテナンスを実施
導入から運用フェーズまで、必要なシステム環境を提案・構築・保守
オフショアサービスとの連携により、高品質で低コストな開発アウトプットを実現しています。
＜サービスの特徴＞
ESPは、製品開発の上流から下流工程までをトータルでサポート。
エンジニアリングとPLMの両面から、技術力と効率性を高める支援を行っています。
◎エンジニアリング支援
◎ものづくり支援
◎システム支援
■必須条件
自動車・輸送機器関連 機械・機構設計職種経験：2年以上
■歓迎条件
■給与待遇
■試用期間
あり
3ヶ月
※期間中の条件変動なし
＜賃金形態＞
月給制
＜月給＞
330,000円－660,000円
＜賃金内訳＞
月額：330,000円－660,000円
基本給：310,000円－640,000円
固定残業代：なし
その他固定手当/月(都市部手当)：20,000円
＜昇給＞
年1回(4月)
＜モデル年収＞
入社1年目/年収400－450万円(月給 + 残業代 + 賞与)
入社3年目/年収500－600万円(月給 + 残業代 + 賞与)
入社5年目/年収550－650万円(月給 + 残業代 + 役職手当 + 賞与)
入社6年目/年収650－750万円(月給 + 残業代 + 役職手当 + 賞与)
年収はご経験・スキル・担当する業務内容に応じて柔軟に決定しています。
入社後も、技術力や主体性がしっかりと評価される環境が整っており、年1回の昇給タイミングで は成果に応じた昇給・昇格のチャンスがあります。
また、開発SEとしての専門性を高めるだけでなく、
希望や適性に応じてインフラ領域やプロジェク トマネージャーへのキャリアアップも可能です。
多様なキャリアパスが用意されているため、将来 像を描きながら長期的に活躍いただけます。
■賞与
あり
年2回(6月・12月)
※業績による
■諸手当
■通勤手当:交通費支給(上限3万円/月)
■家族手当:中学生以下5千円/人、扶養家族の配偶者1万円
■首都圏手当:20,000円/月(東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、愛知県、大阪府、京都府)
■出張手当
■勤務地詳細
住所：兵庫県明石市
※車・バイク通勤：可なし
■勤務時間
＜労働時間区分＞
固定勤務制
＜標準的な勤務時間＞
8:00-17:00
休憩時間：60分
時間外労働有無:有
■福利厚生
■社会保険:社会保険完備
■定年：60歳 再雇用制度あり
■資格取得支援制度
■各種研修制度
■産休・育休
■育児支援制度
■社員旅行
■転居一時金について
入社に伴い転居が発生する場合、一時金を負担致します。
※ただし同一県内、もしくは東京オフィスから50km以内の場合は対象外となります
一時金：1名あたり10万円
※上限は30万円とする
■受動喫煙対策
禁煙
屋内全面禁煙
■休日
土日休み
年間休日123日
完全週休2日制(休日は土日祝日)
年間有給休暇10日－20日(下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります)
有給休暇、夏期休暇、年末年始休暇、慶弔休暇
■選考フロー
書類選考→一次面接(現場リーダー)→最終面接(代表・役員)→内定
面接はオンラインで実施いたします。
■雇用形態
正社員
【兵庫県】【全員面接確約】輸送機器の外装設計／国内トップクラスの二輪車メーカー勤務◆
■事業内容
■株式公開
未上場
■会社概要
エンジニアリング事業部
ものづくり事業部
システム事業部
■設立
2011年11月
■従業員人数
72
※ 求人内容は求人作成時のものであるため、最新状況は変更になっている可能性があります。
※ より詳細な情報は面談時にご確認ください。