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雇用形態	正社員
給与	510万円〜820万円（・契約期間：期間の定めなし：正社員 ・試用期間：試用期間あり（3か月） ・標準的な勤務時間：9:00－17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間 ・給与：月給27万円以上　※経験・能力を考慮し優遇 ※想定年収：510万円－820万円 ・休日・休暇：完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）　、年次有給休暇（半日有給制度あり） ※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等） ・時間外労働：あり（時間外手当支給） ・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、借上住居（独身者/単身者）、車両購入時割引制度 各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険） ・受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置 ）
勤務地	広島県
勤務地詳細	・広島本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者/単身者）を完備しております ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
職種	生産・プロセス技術者 組み込みエンジニア・制御エンジニア 車両開発 電子機械エンジニア ITエンジニア
業種	自動車・輸送機器 メーカー（機械・電気・電子）

求人詳細

■勤務地

• 広島本社/広島県安芸郡府中町新地3-1

※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者/単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

■待遇

• 契約期間：期間の定めなし：正社員
• 試用期間：試用期間あり（3か月）
• 標準的な勤務時間：9:00－17:45（休憩45分）

フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間

• 給与：月給27万円以上　※経験・能力を考慮し優遇

※想定年収：510万円－820万円

• 休日・休暇：完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）　、年次有給休暇（半日有給制度あり）

※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）

• 時間外労働：あり（時間外手当支給）
• 昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、借上住居（独身者/単身者）、車両購入時割引制度

各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険）

• 受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置

■必須要件
物理現象を理解した上で定量的に議論でき、以下のいずれかのご経験をお持ちの方

• 車両運動／サスペンション／制御のいずれかの開発経験
• 制御開発または機構設計の実務経験（3年以上）

■歓迎要件

• 制御ダンパ／アクティブスタビ／エアサスの開発経験
• MATLAB/Simulink等による制御設計経験
• モデルベース開発（MBD）経験
• 車両評価・実験・チューニング経験
• 量産開発プロセスの理解

■求める人物像

• 「走り」にこだわりを持ち、技術で価値を生みたい方
• 専門領域に留まらず、制御×機構の統合に挑戦したい方
• 未整備な領域でも自ら考え、仕組みを作れる方
• 多部署と連携しながらプロジェクト推進できる方
• クルマが好きで、運転に関する性能に興味をお持ちの方

■職務内容

【業務概要】
次世代サスペンションシステムの企画・設計から試作・実車評価・量産移管まで一貫してご担当いただきます。
制御と機構を統合して乗り味と操縦安定性を高め、量産適用で顧客価値の最大化に携わっていただきます。

【業務詳細】

• 制御ダンパ／アクティブスタビ／エアサスの要件定義と設計
• 性能指標（乗り心地・安定性等）の設定と評価方法策定
• 試作車での実車評価と制御チューニング
• 制御仕様とハード仕様の統合設計（ECU・センサ含む）
• 量産移管（DFM・信頼性試験・コスト管理）とサプライヤー調整
• 開発プロセス・評価手順の整備

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【募集背景】
電動化の進展により、車両性能の差別化は「パワートレイン」から「ビークルダイナミクス」にシフトしています。
当部門では、航続距離と運動性能、オンロードとオフロードの性能を高次元で両立する開発を強化していくため、技術領域を牽引いただける方を募集します。

【部門ミッション】
”走りの質”　でブランド価値を作る

• 電動化時代における独自のビークルダイナミクス性能の確立
• 制御×機構の融合によるサスペンション技術の内製化
• 量産車種への適用による顧客価値の最大化

【ポジション特徴】
数値ではなく感性領域にも踏み込む開発に携わるため「乗り味」の設計をご担当いただけ、
また、制御だけ・機械だけではない統合領域を担当できるため、エンジニアとしての市場価値を大きく高められます。
また、 0→1の技術内製化フェーズに携わることで、仕組みづくり・標準化から関われるだけではなく、
電動化時代のコア技術を担当いただくので、今後10年以上の競争力の源泉に直結いたします。

【RDVD26701】次世代サスペンションシステム開発担当（次世代リーダー候補） NEW !

企業情報

マツダ株式会社

■事業内容
マツダは広島県に拠点を置き、乗用車の製造、乗用車・トラックの販売などを事業としている自動車メーカーです。
大きな転換期にある自動車産業においては、デジタル技術の進化や新たなプレーヤーの参入で、多種多様な商品が導入され、IoTによりつながることで様々な機能やサービスが提供されるようになり、自動車が社会に提供できる価値も今後変化し、増していきます。
このような社会の変化に技術開発や事業運営を適合させながら、走る歓びというブランドエッセンスを磨き、進化させ続けます。そして、人々の日常に運転すること、移動することの感動体験を創造し、誰もが活き活きと暮らす愉しさと生きる歓びを提供してまいります。
そのために、今後も「ひと中心」の思想のもと、人を研究し続け、心も身体も活性化される「ものづくり」、「つながりづくり」、「ひとづくり」にこだわり続けます。

■URL
https://www.mazda.com/ja/

■本社所在地
広島県安芸郡府中町新地3番1号

■代表者氏名
毛籠 勝弘

■設立
1920年1月30日

■資本金
2,840億円(2022年3月31日時点)

■従業員人数
連結 48,750人
単体 23,266人

※ 求人内容は求人作成時のものであるため、最新状況は変更になっている可能性があります。
※ より詳細な情報は面談時にご確認ください。

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