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雇用形態	正社員
給与	510万円〜820万円（・契約期間：期間の定めなし：正社員 ・試用期間：試用期間あり（3か月） ・勤務時間： 9:00－17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間 ・休日・休暇：完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）　、 ・年間有給休暇：15日－20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します） ※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等） ・時間外労働：あり（時間外手当支給） ・給与：月給制 月給27万円以上※経験・スキルを考慮し優遇 ※想定年収：510万円－820万円 ・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、借上住居（独身者/単身者）、車両購入時割引制度 各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険） ・受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置 ）
勤務地	広島県
勤務地詳細	本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮/借上寮から選択）を完備しております ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
職種	経営幹部・経営企画・事業企画 回路・半導体・光学・システム設計技術者 電動化開発 企画・マーケ 電子機械エンジニア
業種	自動車・輸送機器 メーカー（機械・電気・電子）

必須条件

以下のご経験をお持ちの方

• 電力変換系の回路開発経験をお持ち、または興味があり、ソフトウェアプログラミング経験をお持ちの方

└車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなど
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
（業務経験1年以上）

求人詳細

■勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮/借上寮から選択）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

■待遇

• 契約期間：期間の定めなし：正社員
• 試用期間：試用期間あり（3か月）
• 勤務時間：

9:00－17:45（休憩45分）
フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間

• 休日・休暇：完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）　、
• 年間有給休暇：15日－20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）

※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）

• 時間外労働：あり（時間外手当支給）
• 給与：月給制

月給27万円以上※経験・スキルを考慮し優遇
※想定年収：510万円－820万円

• 昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、借上住居（独身者/単身者）、車両購入時割引制度

各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険）

• 受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置

■必須要件
以下のご経験をお持ちの方

• 電力変換系の回路開発経験をお持ち、または興味があり、ソフトウェアプログラミング経験をお持ちの方

└車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなど
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております

■歓迎要件

• モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方
• 理想の電気駆動システム実現の為、この領域の開発に関心・意欲のある方
• ソフトウェアプログラミング経験をお持ちの方（C言語、Pythonなど使用可能な方）
• シミュレーション開発経験をお持ちの方（Matlab/Simulinkなど使用可能な方）

■求める人物像

• 積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
• 高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
• クルマに興味を持ち、お客様に届けた後も、一社員としてお客様に寄り添っていける

■職務内容

【採用背景】
電力変換ユニットは小型化、統合化が進んでおり、車両としての魅力向上につながる電力変換ユニット実現に向けてパワーエレクトロニクス回路設計ができる人材の強化に取組んでいます。マツダらしい電動車を電力変換ユニットの開発の立場から一緒に担っていただけるパワーエレクトロニクス回路設計、電力変換制御を熟知したエンジニアの方をお待ちしております。

【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

電力変換開発グループは、電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。

【職務概要】
電気駆動システム（HEV、BEV、PHEV）における電力変換系機能部品（車載充電器、DCDC、給電器(DCAC)、充電ケーブル等）のハード・ソフト設計・開発を担当いただきます。

【職務詳細】
トレンド分析、設計構想立案、設計、モデル化、性能検証を一貫して行います。

具体的には下記いずれか／複数を担当します：

• 電力変換制御に関わるハード設計・開発
• パワーエレクトロニクス回路設計・開発
• レイアウト開発/機構設計・開発
• 電力変換制御に関わるソフト設計・開発
• マイコン制御設計・開発

将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築などへも生かしていただきます。

【ポジション特徴】

• 車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
• モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
• 今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。
• 携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。

【RDEV26207】電力変換制御機能設計・開発（ハード・ソフト） NEW !

企業情報

マツダ株式会社

■事業内容
マツダは広島県に拠点を置き、乗用車の製造、乗用車・トラックの販売などを事業としている自動車メーカーです。
大きな転換期にある自動車産業においては、デジタル技術の進化や新たなプレーヤーの参入で、多種多様な商品が導入され、IoTによりつながることで様々な機能やサービスが提供されるようになり、自動車が社会に提供できる価値も今後変化し、増していきます。
このような社会の変化に技術開発や事業運営を適合させながら、走る歓びというブランドエッセンスを磨き、進化させ続けます。そして、人々の日常に運転すること、移動することの感動体験を創造し、誰もが活き活きと暮らす愉しさと生きる歓びを提供してまいります。
そのために、今後も「ひと中心」の思想のもと、人を研究し続け、心も身体も活性化される「ものづくり」、「つながりづくり」、「ひとづくり」にこだわり続けます。

■URL
https://www.mazda.com/ja/

■本社所在地
広島県安芸郡府中町新地3番1号

■代表者氏名
毛籠 勝弘

■設立
1920年1月30日

■資本金
2,840億円(2022年3月31日時点)

■従業員人数
連結 48,750人
単体 23,266人

※ 求人内容は求人作成時のものであるため、最新状況は変更になっている可能性があります。
※ より詳細な情報は面談時にご確認ください。

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