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※この求人はギークニアによる求人紹介案件です。応募情報はギークニアに送信されます。
ご推薦可能な場合、面談後に推薦をさせて頂きます。
| 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|
| 給与 | 510万円〜960万円（・契約期間：期間の定めなし：正社員 ・試用期間：試用期間あり（3か月） ・勤務時間： 9:00－17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間 ・休日・休暇：完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく） ・年間有給休暇：15日－20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します） ※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等） ・時間外労働：あり（時間外手当支給） ・給与：月給制 月27万円以上※経験・スキルを考慮し優遇 ※想定年収：510万円－960万円 ・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、借上住居（独身者/単身者）、車両購入時割引制度 各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険） ・受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置 ） |
| 勤務地 | 広島県 |
| 勤務地詳細 | 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者/単身者）を完備しております ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
| 職種 | SRE 組み込みエンジニア・制御エンジニア 自動運転／ADAS開発 ITエンジニア |
| 業種 | 自動車・輸送機器 メーカー（機械・電気・電子） |
■勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者/単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します
＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
■待遇
9:00－17:45（休憩45分）
フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間
※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
月27万円以上※経験・スキルを考慮し優遇
※想定年収：510万円－960万円
各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険）
■必須要件
※自動車業界経験は不問
■歓迎要件
■求める人物像
■職務内容
【職務概要】
ADAS／自動運転領域における車載ECUのハードウェア開発（回路・基板・筐体設計）を担当いただきます。
SDV化・OTA化の進展に伴い、ハードウェア設計に加え、DevOps／CI/CDを前提とした開発プロセスを理解し、
ソフトウェア・検証部門と連携した開発推進にも携わっていただきます。
【職務詳細】
※担当範囲は回路・基板を主軸とし、経験・志向に応じて関与領域を段階的に拡大することを想定しております
【募集背景】
近年、自動車業界ではSDV（Software Defined Vehicle）化の進展により、ADAS／自動運転領域の開発規模と複雑性が急速に拡大しています。
このような環境下で、商品性・信頼性・コスト・開発スピードを高い次元で両立するためには、ハードウェアの進化がますます重要となっています。
本ポジションでは、高性能なADAS制御ユニット（ECU）の開発担当として、企画から量産までの一連の開発に携わっていただきます。
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える開発組織として、世界トップクラスの技術力を持つ人財集団の構築を目指しています。
人を中心とした思想のもと、先進安全運転支援および自動運転領域において、電気電子アーキテクチャや電子制御システムの開発を推進しています。モデルベース開発などを活用しながら、商品性・信頼性・コスト・開発日程の目標達成を実現しています。
また、開発ベンダーに留まらず半導体メーカーとも連携し、製品企画段階から深く関与することで、ADASに求められる機能・性能の実現を図っています。
今後は処理性能や通信性能のさらなる高度化を見据え、「ECUそのものの高性能化」を推進していくことが重要なミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。
■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。
■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。
【RDIC26207】車載ECUの回路／基板設計、筐体設計エンジニア（ADAS/自動運転領域） NEW !
■事業内容
マツダは広島県に拠点を置き、乗用車の製造、乗用車・トラックの販売などを事業としている自動車メーカーです。
大きな転換期にある自動車産業においては、デジタル技術の進化や新たなプレーヤーの参入で、多種多様な商品が導入され、IoTによりつながることで様々な機能やサービスが提供されるようになり、自動車が社会に提供できる価値も今後変化し、増していきます。
このような社会の変化に技術開発や事業運営を適合させながら、走る歓びというブランドエッセンスを磨き、進化させ続けます。そして、人々の日常に運転すること、移動することの感動体験を創造し、誰もが活き活きと暮らす愉しさと生きる歓びを提供してまいります。
そのために、今後も「ひと中心」の思想のもと、人を研究し続け、心も身体も活性化される「ものづくり」、「つながりづくり」、「ひとづくり」にこだわり続けます。
■本社所在地
広島県安芸郡府中町新地3番1号
■代表者氏名
毛籠 勝弘
■設立
1920年1月30日
■資本金
2,840億円(2022年3月31日時点)
■従業員人数
連結 48,750人
単体 23,266人
※ 求人内容は求人作成時のものであるため、最新状況は変更になっている可能性があります。
※ より詳細な情報は面談時にご確認ください。