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雇用形態	正社員
給与	570万円〜1040万円（Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、 安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、 社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。 ■雇用形態 正社員 ■想定年収 570万円－1,040万円（時間外勤務手当30時間/月含む） ※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ■福利厚生（受動喫煙防止措置含む）について詳しくはこちらをご覧ください。 ）
勤務地	埼玉県
勤務地詳細	埼玉県＞朝霞市●本田技研工業株式会社　埼玉県朝霞市泉水3-15-1 ・【動画】Honda 二輪・パワープロダクツ事業本部（朝霞）施設紹介 ※上記は、初任地となります。 その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 ※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります。
職種	データサイエンティスト 研究開発・特許 先進安全AI 企画・マーケ 電子機械エンジニア
業種	自動車・輸送機器 メーカー（機械・電気・電子）

必須条件

• いずれかのご経験をお持ちの方
• AD/ADASの研究開発経験
• カメラの画像処理/画像認識技術の研究開発経験
• Radar/LiDARを用いた認識技術の研究開発経験
• 上記に類似した研究開発経験

【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】

• 二輪車、自動車業界での経験
• システム開発の経験・AI研究開発経験
• プログラミングの経験
• 上位要求仕様作成の経験
• ビジネスレベルの英会話

（業務経験1年以上）

求人詳細

■勤務地

• 本田技研工業株式会社　埼玉県朝霞市泉水3-15-1
• 【動画】Honda 二輪・パワープロダクツ事業本部（朝霞）施設紹介

※上記は、初任地となります。
その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります。

■待遇
Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、
安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、
社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。

■雇用形態
正社員
■想定年収
570万円－1,040万円（時間外勤務手当30時間/月含む）
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
■福利厚生（受動喫煙防止措置含む）について詳しくはこちらをご覧ください。

■職務内容
Hondaは、「2050年に全世界でHondaの二輪車・四輪車が関与する交通事故死者ゼロ」という、非常にチャレンジングな目標を掲げています。二輪車の安全技術開発を担う組織において、レーダやカメラなどのセンシング技術を活用した運転支援システムの開発を推進いただきます。これまでのご経験やご自身の強みを踏まえ、担当する技術領域における研究開発プロジェクトの立ち上げから推進までをお任せします。また、運転支援システムの量産化を見据えた開発を目指し、社内の関連部門に加え、サプライヤ各社と密に連携しながら、プロジェクト全体または機能開発を牽引していただくことを期待しています。技術的な検討にとどまらず、開発全体を俯瞰し、関係者を巻き込みながら成果につなげていく役割です。

【業務内容】

• 研究開発テーマのプロジェクト企画、推進、マネジメント

（プロジェクト例：カメラを使った運転支援システムのプロジェクト、）

• システム設計およびセンサ搭載・機能の要求定義
• 画像認識技術の探査および評価
• 机上および実車による機能・性能の評価
• 計測器およびHILS等の開発環境の構築、運用
• 最新技術動向の調査・事故データ分析

■プロジェクトリーダーまたはメンバーとしての業務

• 研究開発プロジェクトのプロジェクトリーダーまたはメンバーとして参画し、関係者と連携しながら、担当するシステム・機能の設計、評価、検証などの技術開発業務を担当します。
• プロジェクトリーダーの方針のもと、技術検討や実験・解析を通じて、開発課題の解決および品質向上に貢献します。
• 複数の研究開発プロジェクトに関わりながら、専門性を深めつつ、段階的に業務領域を拡張していくことが可能です。

■ラージプロジェクトリーダー（LPL）としての業務

• 研究開発プロジェクトのラージプロジェクトリーダー（LPL）として、担当するシステム・機能の企画立案から開発推進までを統括します。
• 社内の関連部門およびサプライヤと連携しながら、開発方針の策定、技術的な意思決定、進捗管理を行い、プロジェクト全体をリーディングします。
• 複数の研究開発プロジェクトを並行して担当し、中長期視点での開発計画立案や課題解決を通じて、開発成果の最大化を担います。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
プログラミング言語：MATLAB/Simulink/C/Python
計測器：CANoe/CANape/CANalyzer

【キャリアパス】
研究開発プロジェクトのメンバーまたはプロジェクトリーダー（PL）として経験を積んだ後、研究開発テーマの企画および推進をリーディングするラージプロジェクトリーダー（LPL）、プロジェクト全体を統括するマネジメントポジションへのキャリアアップが可能です。

【魅力・やりがい】
交通死亡事故の削減という社会的意義の大きなテーマに対し、最新のセンシングデバイスやAI技術を活用した運転支援システムの開発を、エンジニアとして大きな裁量を持って推進できるポジションです。二輪車ならではの課題や走行シーンに向き合いながら、安全・安心・快適性の向上にとどまらず、これまでにない「快適で新しいライディング体験」をお客様に提供する技術の創出に挑戦できます。企画・技術検討から量産化を見据えた開発まで一貫して関わることで、自身のアイデアや技術を“実際の製品”として世に届けられる点も大きな魅力です。最先端技術を実車開発に適用し、社会に貢献する実感を得ながら成長できる環境で、二輪の未来を切り拓く開発に携わることができます。

■勤務地
埼玉県＞朝霞市

■職種
先進安全AI

■勤務形態

【正規】一般

■応募条件

【求める経験・スキル】

• いずれかのご経験をお持ちの方
• AD/ADASの研究開発経験
• カメラの画像処理/画像認識技術の研究開発経験
• Radar/LiDARを用いた認識技術の研究開発経験
• 上記に類似した研究開発経験

【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】

• 二輪車、自動車業界での経験
• システム開発の経験・AI研究開発経験
• プログラミングの経験
• 上位要求仕様作成の経験
• ビジネスレベルの英会話

【求める人物像】

• 社内関連メンバー、サプライヤ様と協調してシステム研究開発を推進できる方
• 関係部門とのコミュニケーションにおいて自部門から伝えたいことをしっかり伝えるとともに相手の意見にも耳を傾けられる方
• 明るく主体的に業務に取り組める方
• 自ら手を挙げて様々なことに失敗を恐れずにチャレンジしていく気概のある方

■メディア記事

◆Hondaの社風・働き方

• 仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
• 経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
• 仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
• Hondaフィロソフィーとは

◆参考リンク

• Honda二輪製品について
• キャリア採用募集職種一覧
• 選考プロセスについて

【2030】_HM-A_二輪事業における先進安全技術の研究開発エンジニア

選考フロー

面接2回＋SPI

企業情報

本田技研工業株式会社

■事業内容
Hondaは、「自由な移動の喜び」を叶えるトータルモビリティカンパニーです。
二輪・四輪・ライフクリエーション・航空機および航空機エンジン・ロボット技術の各分野で独創的なモノづくりを実践。
技術・ノウハウを連携することで、未来の可能性を切り拓く次世代モビリティや人々の暮らしに役立つ製品を生み出し続けています。

■URL
https://www.honda.co.jp/

■本社所在地
東京都港区南青山2-1-1

■代表者氏名
三部 敏宏

■設立
1948年（昭和23年）9月

■資本金
860億円

■従業員人数
単独33,065名
連結197,039名
（2023年3月31日現在）

※ 求人内容は求人作成時のものであるため、最新状況は変更になっている可能性があります。
※ より詳細な情報は面談時にご確認ください。

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