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雇用形態	正社員
給与	570万円〜1040万円（Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、 安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、 社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。 ■雇用形態 正社員 ■想定年収 570万円－1,040万円（時間外勤務手当30時間/月含む） ※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ■福利厚生（受動喫煙防止措置含む）について詳しくはこちらをご覧ください。 ）
勤務地	栃木県
勤務地詳細	栃木県＞芳賀郡●本田技術研究所　栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 ※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合がございます。
職種	組み込みエンジニア・制御エンジニア 制御・組込 ITエンジニア
業種	自動車・輸送機器 メーカー（機械・電気・電子）

必須条件

• 組込みソフトウェア開発における要件定義経験

└ミドルウェア、ハードウェア界面に近い部分の経験が最もマッチしますが、アプリ層の方もご活躍のフィールドがございます。

• 回路設計経験（ECUのハードウェア要件定義又は設計経験）

（業務経験1年以上）

求人詳細

■勤務地

• 本田技術研究所　栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630

※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合がございます。

■待遇
Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、
安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、
社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。

■雇用形態
正社員

■想定年収
570万円－1,040万円（時間外勤務手当30時間/月含む）
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。

■福利厚生（受動喫煙防止措置含む）について詳しくはこちらをご覧ください。

■職務内容

【具体的には】

≪統合ECUにおける各種機能開発（要件定義/サプライヤーマネジメント）≫
※組織状況や適性に合わせて、先行開発/量産開発のいずれかにアサインいたします。
[機能詳細]※まずはご経験の親和性がある機能に対して取り組んでいただく予定です。

• システムインターフェース設計（ミドルウェアとアプリ間をつなぐインターフェースの開発）
• 統合ECU 戦略・開発（統合ECUのユニット戦略、企画開発 HW要件設計、リソース設計）
• 車両ネットワーク設計（CAN/Ethernetを用いた通信仕様の策定）
• 診断プロトコル設計（車両ライフサイクル管理に向けた診断機能(UDS/OBD)の開発

≪機種適合/プロジェクトマネジメント≫

• サプライヤーやHonda内で開発された機能の機種適合
• 統合ECU全体のプロジェクトマネジメント(多機能の横ぐし管理)

≪E&Eアーキテクチャ設計/技術戦略立案≫

• 車両一台分E&Eアーキテクチャ設計、システム設計
• 次世代E&Eアーキテクチャの技術戦略立案

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
Matlab, Simulink,TargetLink ,ETAS INCA, CANape, CANoe, CANalyzer, Doors, PREEvision, JIRA/Confluence, オシロスコープ, Autosar,C言語, ホンダ専用ツール群,
一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word ) 等

【魅力・やりがい】

■次世代車両の中核機能を定義する
車全体を俯瞰し、SDVの価値を決定づける統合ECUの開発に携わることができます。システム全体の方向性を自ら決めることができ、安全性／利便性などのユーザー価値すべてに直結する役割を担っていただきます。

■ボトムアップの文化
トップダウンではなく現場起点で進めるという特徴が弊社にはあります。自分の活躍の幅を自分次第でどんどんと広げていけるので、
主体的に取り組みたい、任された業務からリーチングアウトして成長していきたい方にとっては、非常にマッチした環境です。

■技術的な裁量とキャリア
ハードウェアからソフトウェア（ミドルウェア層）まで広範な技術に触れ、システム全体を俯瞰する能力を磨くことができます。
将来的なPMやアーキテクトへのキャリアパスも拓かれています。

■勤務地
栃木県＞芳賀郡

■職種
制御・組込

■勤務形態

【正規】一般

■職場環境

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

■応募条件

【いずれか必須】

• 組込みソフトウェア開発における要件定義経験

└ミドルウェア、ハードウェア界面に近い部分の経験が最もマッチしますが、アプリ層の方もご活躍のフィールドがございます。

• 回路設計経験（ECUのハードウェア要件定義又は設計経験）

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】

• CAN/Ethernetの知見
• 機能安全（ISO26262）に関する設計・評価経験
• IT・デジタル関連システム開発経験
• 自動車向けツールベンダーでの業務経験
• AUTOSAR、Linux、Android等のプラットフォームソフトウェアの構造知識や開発経験
• サーバ開発の知識や開発経験
• ITSS(ITスキル標準) Lv3以上

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方

• 自らが旗を掲げて、多くのステークホルダーを巻き込みながらコトを推進していくことが得意・好きな方
• 個別最適ではなく、システム全体を見渡したうえで全体最適を図ることができる方（=機能間の相互干渉等を考慮できる、俯瞰力がある方）

【1983】_HG_【栃木勤務】四輪向け統合制御ECUの研究開発エンジニア

選考フロー

面接2回＋SPI

企業情報

本田技研工業株式会社

■事業内容
Hondaは、「自由な移動の喜び」を叶えるトータルモビリティカンパニーです。
二輪・四輪・ライフクリエーション・航空機および航空機エンジン・ロボット技術の各分野で独創的なモノづくりを実践。
技術・ノウハウを連携することで、未来の可能性を切り拓く次世代モビリティや人々の暮らしに役立つ製品を生み出し続けています。

■URL
https://www.honda.co.jp/

■本社所在地
東京都港区南青山2-1-1

■代表者氏名
三部 敏宏

■設立
1948年（昭和23年）9月

■資本金
860億円

■従業員人数
単独33,065名
連結197,039名
（2023年3月31日現在）

※ 求人内容は求人作成時のものであるため、最新状況は変更になっている可能性があります。
※ より詳細な情報は面談時にご確認ください。

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