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※この求人はギークニアによる求人紹介案件です。応募情報はギークニアに送信されます。
ご推薦可能な場合、面談後に推薦をさせて頂きます。
| 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|
| 給与 | 520万円〜960万円（・契約期間：期間の定めなし：正社員 ・試用期間：試用期間あり（3か月） ・勤務時間： 9:00－17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間 ・休日・休暇：完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく） ・年間有給休暇：15日－20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します） ※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等） ・時間外労働：あり（時間外手当支給） ・給与：月給制 月27万円以上※経験・スキルを考慮し優遇 ※想定年収：520万円－960万円 ・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、借上住居（独身者/単身者）、車両購入時割引制度 各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険 ・受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置 ） |
| 勤務地 | 広島県 |
| 勤務地詳細 | 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※I・Uターン歓迎、広島の場合は借上住居（独身者/単身者）を完備しております ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
| 職種 | SRE 電動化開発 ITエンジニア |
| 業種 | 自動車・輸送機器 メーカー（機械・電気・電子） |
下記いずれかを満たす方
(1) 以下の車載用部品に関する技術開発/量産開発経験をお持ちの方
L 大型樹脂部品、車載用バッテリー、バッテリー制御、電気的機能/接続部品（リレー、バスバー、FPC等）、車載部品レイアウト、車両制御/エネマネ、サーマネ
(2) バッテリパック/モジュール設計・評価・実験（車載用以外も可）経験をお持ちの方
(3) 各種力学(電気/伝熱/材料/弾性/流体)のいくつかを複合した設計業務の経験が豊富な方
（業務経験1年以上）
■勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※I・Uターン歓迎、広島の場合は借上住居（独身者/単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します
＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
■待遇
9:00－17:45（休憩45分）
フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間
※年数回祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
月27万円以上※経験・スキルを考慮し優遇
※想定年収：520万円－960万円
各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険
■必須要件
下記いずれかを満たす方
(1) 以下の車載用部品に関する技術開発/量産開発経験をお持ちの方
L 大型樹脂部品、車載用バッテリー、バッテリー制御、電気的機能/接続部品（リレー、バスバー、FPC等）、車載部品レイアウト、車両制御/エネマネ、サーマネ
(2) バッテリパック/モジュール設計・評価・実験（車載用以外も可）経験をお持ちの方
(3) 各種力学(電気/伝熱/材料/弾性/流体)のいくつかを複合した設計業務の経験が豊富な方
■歓迎要件
(1) CAD(2D/3D)スキルや、3Dでの構造解析のスキルをお持ちの方
(2) デジタルツールを活用した業務効率化が得意(好き)もしくは業務に活かした経験をお持ちの方
(3) 物理現象を起因とする開発不具合や市場不具合の原因究明に取り組んだ経験が豊富な方
■求める人物像
(1) 関係者と協力して一つの目標を達成する活動が得意(好き)な方
■職務内容
【採用背景】
グローバルでのBEV普及速度はやや緩やかになりましたが、CN達成などの社会への貢献あるいはHEVも含めたクルマとしての商品競合力を確保していく上で駆動用バッテリーが担う役割は依然として非常に大きく、技術革新が急速に続いている状況は継続しています。弊社はこの期待に応えるべく長年自動車メーカーとして培ってきた信頼性や耐久性などの "安心・安全" を基礎とし、電池の技術進化をクルマ全体としてバランスよく活かすことで、新たな要求にも応え得る電動化商品の開発・育成にチャレンジしております。挑戦に伴う困難も含め、共に楽しんで開発を担っていただける仲間を募集しております。
【部門ミッション】
電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジション実現を目指しております。具体的には、弊社は「グローバルでの社会課題に貢献する ≒ グローバル目線でのカーボンニュートラル達成や各国にいる多様な顧客ニーズに応える」為、マルチソリューション戦略を打ち出しています。バッテリーシステム開発部としてはプロダクトライフサイクル全体をスコープにカーボンニュートラルに貢献すべく、進化し続ける電池技術や環境/インフラ動向を踏まえて、様々な種類の電池や電動化システムに対応できる柔軟なバッテリーシステムを開発することをミッションとしております。
【職務概要】
駆動用バッテリーシステム開発または、駆動用バッテリーモジュール(※1)開発業務に携わっていただきます。
※バッテリーモジュール：複数の電池セルを組み合わせた構造体
【職務詳細】
① 駆動用バッテリー システム開発
商品目標やプロダクトサイクル上で必要となる各種要件とバッテリー要件の連携を取ることを主要な職務とし、車両レベルでの価値向上に最適なバッテリー機能/構造の構想を立案し、関連部門との整合する。
ー バッテリー性能の影響が大きい車両性能（航続距離/充電速度/重量等）の目標達成に向けバッテリーとしての要件を踏まえながら、課題解消に向けた諸活動(※2)のリードもしくはサポートを行う。
※2：車両目標値設定、機能配分/バッテリー仕様変更提案、必要な社内外の情報収集等、および進捗管理
② 駆動用バッテリー モジュール開発
車両としての要求およびライフサイクル全体で必要となる各種要件を満たすバッテリーモジュール構造の設計、検証を行う。
ー モジュールに求められる諸要件(※3)を整理し、これらを同時に満たす具体的な部品仕様の検討を行う。
ー 単独での要件成立が困難な場合は、要件の見直し提案や他部品に跨った解決策の提案を行い整合する。
※3：信頼性(強度、耐久性、対候性) / 性能(電気的抵抗、伝熱性、搭載性) / 安全性(排熱性) 等
【ポジション特徴】
バッテリーシステム開発部は、社内の全ての電動化商品に関わることができる組織となっております。
従来からクルマ造りに携わっているメンバーに加え、専門的な知見を有する多くのキャリア採用メンバーも多く在籍し、弊社の強みであるモデルベース開発などの資産を活かしながら、電動車としての新たな価値をクルマ全体視点で高める活動を進めています。部員の年齢層も比較的若くコミュニケーションが多いことが特徴で、柔軟な発想やあたらしい視点での提案を推奨しています。多くの仲間と共に、モデルと実機の両方を活用した開発に携わることで、様々な現象の仕組みを深く学び、技術を究めるエンジニアとしての楽しさや、自身の成長、目標に向けて取り組む一体感を感じられる点にやりがいがございます。バッテリーは電動車の価値を左右する非常に大きな要素であるため、バッテリーだけではなくクルマ視点で広い視野を持ちながら成長頂けることが大きな魅力ポイントです。
【RDEV26101】カーボンニュートラル達成に向けた駆動用バッテリーシステム開発 NEW !
■事業内容
マツダは広島県に拠点を置き、乗用車の製造、乗用車・トラックの販売などを事業としている自動車メーカーです。
大きな転換期にある自動車産業においては、デジタル技術の進化や新たなプレーヤーの参入で、多種多様な商品が導入され、IoTによりつながることで様々な機能やサービスが提供されるようになり、自動車が社会に提供できる価値も今後変化し、増していきます。
このような社会の変化に技術開発や事業運営を適合させながら、走る歓びというブランドエッセンスを磨き、進化させ続けます。そして、人々の日常に運転すること、移動することの感動体験を創造し、誰もが活き活きと暮らす愉しさと生きる歓びを提供してまいります。
そのために、今後も「ひと中心」の思想のもと、人を研究し続け、心も身体も活性化される「ものづくり」、「つながりづくり」、「ひとづくり」にこだわり続けます。
■本社所在地
広島県安芸郡府中町新地3番1号
■代表者氏名
毛籠 勝弘
■設立
1920年1月30日
■資本金
2,840億円(2022年3月31日時点)
■従業員人数
連結 48,750人
単体 23,266人
※ 求人内容は求人作成時のものであるため、最新状況は変更になっている可能性があります。
※ より詳細な情報は面談時にご確認ください。